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最强轿跑车典范 试驾梅赛德斯-AMG C63S Coupe

Time:2017/02/07 10:33:14

编辑点评:
   最近试驾的这台车,不单单是奔驰C级AMG版本里更帅、更靓的双门 Coupe型号,而且是更劲、更快、更先进的 S 版本,其 3.9 秒 0-100km/h 加速性能比起轿车版 C 63 S 和 AMG GT(4.0秒)还要快,仅次于 AMG GT S(3.8秒),是梅赛德斯 AMG 系列里面加速第二最快的汽车。

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最近试驾的这台车,不单单是奔驰C级AMG版本里更帅、更靓的双门 Coupe型号,而且是更劲、更快、更先进的 S 版本,其 3.9 秒 0-100km/h 加速性能比起轿车版 C 63 S 和 AMG GT(4.0秒)还要快,仅次于 AMG GT S(3.8秒),是梅赛德斯 AMG 系列里面加速第二最快的汽车。

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AMG迷期望的「澎湃」加速力,让肾上腺上升的换挡反应,爆裂的拖档「啪啪…」声,可撕起柏油路面的贴地性能,AMG 式的肌肉形包围,碳纤纹中控台,赛车方向盘,IWC 时钟,还有「一引擎,一技师」签名的引擎牌等等,梅赛德斯-AMG C 63 S Coupe 通通配齐。

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AMG C 63 Coupe 有比四门 C 63 房车更阔的车身和左右间距。C 63 Coupe 的前沙板不但比普通 C级 Coupe 宽了 64mm,车头长多 60mm,就连后沙板也更宽66mm,抛阔的观感比 C 63 轿车更强,更有赛车味道;其实它只有车门、车顶和行李箱盖与普通 C级共用。

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「正品」AMG 所用的前、后保险杠,比普通C级升级的 AMG-Line 部件设计不同,它的「八」字形保险杠设计有较强冷却效能,额外的一片下唇,能减低前轴浮升;黑色网纹进气隔栅有两行双层刀片横间,内有「AMG」Logo,引擎盖有 AMG C 43 没有的两条 power domes 摺纹,沙板在凹入处有「V8 BITURBO」Logo,鸭尾扰流尾翼,四个方形电镀排气管,车侧裙脚亦有多一条黑线。

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C63S Coupe当然跟随全新C级改用全新设计铝质前四连杆、后五连杆悬挂,AMG 版改用专有的转向铰接和球头,前刹车是赛车化设计;后轴同样有专有车轮铰接;独有的悬挂几何,四轮有较大负倾角以加强转向贴地性能。AMG RIDE CONTROL 电子避震有三段软硬调校。

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车架在重要地方经过强化后抗衡「劈弯」时更大横向和纵向力度。早前推出的 AMG C 43,是「比较稳妥」的 4Matic 四驱,C 63 保持较纯正的后轮驱动,用机械式限滑差速器,这台 C 63 S 的差速器则是反应更快和精密的电子控制。另 外S 型号还独有与 AMG GT 一样的 Dynamic Engine Mounts 引擎座垫,车慢时变软来吸震,车快时变硬以加强动力传动硬度和沟通感。C 63 和 C 63 S 采用的 Sports Exhaust 排气系统设有无级改变的活瓣,能根据驾驶模式和车速自动变静和变响;中控台设有独立按钮,控制三段活瓣的开合响声。

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ESP 稳定系统同样有「ESP ON」、可甩尾的「SPORT Handling Mode」和「ESP OFF」。碳/陶瓷刹车碟是 C 63 S 专有的选项。软件和硬件都经改良的 AMG SPEEDSHIFT MCT 7 速双离合器变速箱,换挡反应更快。

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AMG DYNAMIC select 驾驶模式,有「Controlled Efficiency」、「Sport」、「Sport +」玩,当中的「Controlled Efficiency」与普通C-Class一样新加 Gliding Function 滑行省油功能,60-160km/h 收油,离合器自动与引擎分离;C 63 S 更独有多了一个「Race」模式,有最爽最快换挡反应,可让司机独立设定各项系统的软/硬、快/慢。

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AMG C 63 所用的「M177」4.0 升 twin-turbo V8 引擎出自 AMG GT 的「M178」系列,两个涡轮增压器置于汽缸 V 夹角内,可加快 turbo 反应,缩小引擎体积以及降低排污;使用第 3 代 piezo 喷咀的 BlueDIRECT 直喷系统;AMG GT 用干式油底壳,但C63S Coupe不是。比 C 63(476匹)再有多 34 匹的 S 版本,510 匹输出与 AMT GT S 一样,700 牛米扭力比 C 63 和 AMT GT S(650牛米)更多出 50 牛米;Coupe 款采用比轿车版 C 63 较短的尾牙,两车 0-100km/h 加速都比轿车版本快 0.1 秒。

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S 版 AMG C 63 的加速性能就像超人扯开上衣露出心口「S」Logo 般,踩油加速,说走就走,起步、中段、高转,时刻有力。比标淮 C 63 快多 0.1 秒到达 100km/h 并不重要,但感觉上比 431 匹 twin-turbo V6 的宝马 M4(4.1秒)更快,推背感觉更雄厚。仪表盘显示屏设有「Up Shift」换挡提示灯,刚亮起时升档最为顺滑;在手动模式时变速箱不会自动帮助升档,收油和踩油间,引擎没有感受到涡轮延迟。

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在涡轮增压 V8 低沉咆哮声浪中,有「霍霍」声的排气声浪;排气喉在「Sport+」模式下,每一次拖档都像农历新年放炮仗般「霹霹…啪啪…」;德国交响乐团的多重声响,向来是 AMG 汽车最大吸引力之一。

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变速箱在「Comfort 舒适」时有一般双离合器变速箱的爽快,「Sport+」时接合极快,以及有我希望可以更灵敏的反应。方向盘比普通 C级 有更直接转向比率,同样在「Comfort」和「Sport+」间有明显轻重分别,但在过弯时稍微嫌它轻盈了一点。

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S版改用的电子限滑差速器,在踩油时能随方向盘扭动而轻轻改变后轮左右分动,有点车尾轻轻摆动的动态反应。Coupe款的 AMG C 63 和 C 63 S 的售价区间为102.8-127.8万元。各比轿车版贵3万元;稀有的AMG C 63 S Coupe Edition 1限量特别版售134.80万元。

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基本规格

引擎设计:V8汽缸 双涡轮增压 DOHC 32-Valve

排气量:3,982cc

最大马力:510 匹 / 5,500-6,250 转时

最大扭力:700 牛米 / 1,750-4,500 转时

波箱设计:7 前速 AMG SPEEDSHIFT MCT 双离合器变速箱

体积:4,750 X 1,869 X 1,402mm

重量:1,800kg

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