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易车访东风日产水平事业部副部长徐川先生

Time:2009/08/20 16:13:27

东风日产(报价 图库 点评)乘用车公司水平事业部副部长 徐川

徐川副部长:首先,非常感谢各位媒体朋友一直以来对东风日产的关注和支持,我想我们取得的任何一点成绩和大家的支持都是分不开的,所以也非常高兴有这样一个机会能够和大家面对面进行交流。

在访谈之前给大家简单介绍一下东风日产的销售情况,今年上半年以来,整个车市都非常火爆,东风日产表现非常强劲,上半年我们累计销量是22.5万台,完成了全年目标41.3%,在销售量上是没有什么压力的,特别是在刚刚过去的7月份,在相对淡季月份里面创了今年销售新高,达到5万3千台。而且更加令人高兴的是,在5万3千台中,在不同区隔车型销售同时过万的,在所有厂家也是很少的。

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相信在场各位更关心是本地市场的表现,东风日产在大连市场表现和在全国表现也是一样的优秀,上半年,东风日产在大连销售有2600辆,占辽宁省三分之一,大连也是在东北最重要的战场,东风日产在大连市占率也达到了9.3%,在整个大连市场排名第二。我想在大连取得成绩和在座各位也是分不开的,所以再次感谢大家。也正是因为在大连这样比较好的表现,所以本次我们对大连车展也是非常重视,大家也能够看到,我们展区也是非常大的,而且我们把我们全系列的八款车全部带到了大连的车展,大家也注意到我们不光带来了全系列8款车,而且还把在日本有国宝级跑车美誉的跑车GPR也带到了大连市场,这个也是GPR在大连市场首次亮相,因此说给大家很好的看点。

与完整的产品线相等对应不光在内场有这样的完整的展厅,在室外展区,大家在入场的时候也能够看到,我们把安全驾驶训练营也带到了展场,通过内场对车的观看,到外场就可以到训练营实际体验产品的技术,并且体验一些安全技巧的学习,这样可以形成良好的互动,这个可能在大连车展也是首次。此外,在外场还开设了东风日产二手车展区,这也是在所有厂家里面唯一的一个二手车展区。东风日产二手车经过近五年的发展,已经取得了长足的进步,也形成乐观完整的二手车业务的运营和操作体系,在行业内我们二手车业务量都是稳居行业第一的,成为行业的领头羊,所以大家感兴趣的话也可以到我们室外展区去看看二手车。

所有的这些,我们都是希望能够为我们客户带来更全面的价值,更完善的产品,也是这些努力回报了成就了我们销量持续增长,简单介绍一下,我们基本情况,接下来欢迎各位媒体提问。

记者:徐部长,您好,刚刚参加了展厅的活动,您能不能再给我们做一个详细的介绍,同时还想知道目前在大连汽车市场上,通过4S店来运营二手车,还是刚刚起步,不是特别成熟,东风日产在二手车业务方面,一直以来取得的成绩怎么样,未来的发展趋势是怎样的,和其它的品牌有没有不太相同的方法?

徐川副部长:在外场的二手车展区,我们有一个回报客户的活动,每个认购二手车的客户都有机会挑一个鸡蛋,每个鸡蛋里面可能有价值不同的最高到2000元的奖励,这是一个优惠活动。可能你更关心二手车业务发展的情况,之所以我们把二手车业务放到展馆,是因为长期以来对这块业务的关注,作为东风日产来说,我们希望给客户提供全价值的服务,所以我们在二手车操作业务上是这样一种理念来做的。

从目前来看,二手车业务量已经稳居行业第一了,从品牌度来讲也是这样的成绩,在去年08年品牌二手车评选活动当中,我们新轩逸得到第一名,骏逸在MPV车型中获得第二名,整个最重的一个奖项是二手车综合业务管理最佳操作奖,也被东风日产获得了。这些成绩的取得也都是这些年二手车业务上的努力。具体到大连,大连东风日产二手车业务在全国来说也是开展比较早的地区,在整个大连二手车业务置换率已经4050%,所以这个地区是做的比较好的。如果和其它厂家相比,可能每个厂家都在抓二手车业务,但是具体做法有很大区别,作为东风日产来说,我们在二手车业务上希望扎扎实实做工作。这几年我们做二手业务不是一窝蜂上去,要有这个专业和实力做,我们是有一个过程,从04年开始试点这个业务的时候,只是17家店可以做,并不是一下子就导入很多专卖店,因为我们希望在业务有了一定成熟度,有了一定能力的时候再去推广,大连当初也是7家试点之一,也是最早开展二手车业务的。通过试点成功以后,我们在业务操作、业务操作规范和业务能力上形成以后,在06年才开始全国网络推广,在07年我们北京二手车零售中心先后建成,我们业务除了置换零售业务开始,到08年置换业务已经实现全网络覆盖,我们终端的操作业务不是一下子覆盖,经过几年时间才实现全网覆盖,虽然看起来进度快一点,但是我们做的很扎实,只要铺开一个点,形成一个具有操作能力的点,这些是我们业务良性发展的保证。

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现在终端操作已经完成了,日产二手车业务已经有115个点,近两年也会以更高速度,相信在一两年之内也会覆盖到全业务,零售店包括二手中心也已经超过60家,已经形成了一个相对完整的零售网络,这些应该是我们能够取得一点成绩的保证。

记者:几年前我记得东风日产过来大连参展的时候,主要是以室内展场为主,陆续又引入了安全驾驶训练营,做了两三年,今年又增加二手车业务,重点来做,我们也可以看出来东风日产对二手车业务重视程度,现在除了东风日产以外,像上海通用、丰田也都有自己成品牌体系二手车业务,和竞争对手相比,东风日产能够稳居行业前列,关键因素是什么?在今后发展来看,还有没有调整?以及还有哪些目标?

徐川副部长:刚才也谈到了一些,各个品牌都在推二手车业务,但是我想可能大家的侧重点是不同的,有的可能从品牌的角度,有的可能是市场的要求,要跟进这个业务,所以都在操作这个业务。但是我们做这个业务,不是简单去做,需要有这个业务而去做,或者为了做二手车而做,我们是希望通过形成真正终端操作能力,来满足客户销售和购买使用过程当中的服务,应该说最重要的区别还是我们在业务操作上的关注,我们已经有自己完整二手车培训体系,包括二手车评估师培训体系,这些体系都是我们自己建立的。我们对于二手车有了严格的品格管控,128项检测,而且在我们这里还有各种行车里程和使用年限的要求,所以在我们这里购买二手车都是可以让客户非常放心使用,而且可以保证品质的,让客户放心、安心和满意的操作。

说到未来发展方向,我们现在在终端操作上已经实现了全网的覆盖,从国家产业政策来看,二手车这个市场也是刺激汽车行业发展重要方面,说到东风日产,我们在这方面,这几年摸索的经验,我想对二手车市场的成熟和规范起到很好的作用,我们希望始终保持领先一步的理念,所以我们在终端形成操作能力以后,下一步业务发展方向一定会向零售方向发展,通过二手车业务的零售网络建设,扩大二手车业务零售,既能满足客户的需求,也能够实现专业店和经销网络,经销商渠道结构更全面,更丰富,和业务能力更完整,今后的方向进一步向零售方向发展。

记者:在展台上有一辆跑车,那款车有国宝级的美誉,现在很多人比较关注它,它的特点怎么样,以及现在在哪些国家有销售,未来我们中国打算什么时间引进,价格是怎么样定位,还有引进中国在部分区域投入销售,这样的话对于大连地区有没有把它纳入事先考虑当中?

徐川副部长:这个问题相当全面,几乎把所有相关我能想到都问到了。GTR这款车在日本也是一款国宝级的跑车,大家都听说过,应该说跟其它的跑车相比,最突出的不同在于多功能跑车类型,也就是说这款车的设计希望无论是专业的车手还是一般的爱好者,或者驾驶者,他们能够在任何的路况下,包括环形的跑道,高速公路,也包括城市的路况下,可以在任何气侯下都能够体验到完美的动感驾乘,这个它是主要的特点。

我不知道大家有没有听说过,我们最新的GTR35在德国北环赛道上创造了单圈7分38秒好成绩,我想可能大家多知道,在跑车事件里面也是非常令人吃惊的成绩,这个是非常了不起的成绩。从这些性能和技术参数上已经完全跨入世界级跑车的行列。至于你说竞争对手,我们很难去找到一款能够跟它非常同质的一款车,因为它的推出是一种多功能跑车的形式,我们自己没有定位竞争对手做比较。目前的销售主要是在日本和北美一些国家,今后陆续也会在欧洲这些国家,当然也包括中国,在中国我们的计划应该是在今年底还是导入这款车型,销售的区域初步考虑的是在北京、上海、广州、成都这四个城市,为什么没有普及到全国,因为这是一款很高端的车型,对销售的场所、环境和品质、服务要求都非常高,所以我们在初期展开的时候,也是本着这样的原则去销售的。对于大连市场来说,大连市场也是我们很重要的一个市场,如果市场有需要,我们客户有需要,我想在我们未来的规划中,也许会考虑销售,这款车目前还没有在国内生产的渠道。

记者:对于油价上涨对车市影响您是怎样看待的,东风日产是以节油、节能著称,这是否从一定成为上促进东风日产销量,使得东风日产采取哪些有效的措施?

徐川副部长:油价上涨一开始一定程度上影响了新车销售,给客户很多不安全或者不安心的观念,但是实际上在东风日产销售当中我们没有感受到异样,这可能也跟东风日产产品设计是有关的,东风日产在产品设计和开发阶段,我们一直就把这种品质或者一种经济性一直在考虑其中的,在东风日产产品零件上也有足够的保障,我们CVT无级变速箱都是有非常好的表现,所以在销量上,我想油价的上涨对我们不但没有构成影响,像你说的反过来有一定促进作用,毕竟我们车经济性是比较好的。我们没有刻意为油价上涨做什么准备,因为我们一直就在这样做,我们产品开发,产品设计一直就是在这样做的。

记者:在东风日产生产线有哪几款车型是比较令人满意的,明年有新车引进的计划吗?

徐川副部长:东风日产产品线在国内是最完整的产品线,从我们看各款产品自己都是很满意的,在每个细分市场都表现非常出色,都是处于领军的地位,如果因此要讲两个车型,从几个方向上,首先是新天籁(报价 图库 点评),从去年6月份上市以后,销量一下子就是老天籁翻了两番,在刚刚7月份已经超过了1万台销售,在中高级车前三甲是非常好的表现。接下来新轩逸上市以后,销量也是一再攀升,比如说每月订单都是过万的,一直处于供不应求的状态,在7月份销量也是超过1万台的,中级车市场也是领军的地位,接下来我们骐达和骊威大家更熟悉了,骐达上市几年来来一直是1万辆以上的销售,今年月均销售都是在1万3千台以上,骊威上市以后始终都是在7000台以上的销量,在7月份也销售很好,在小型车市场里面也是很了不起的成绩。应该说各款车发展都是很均衡的,而且我们产品设计理念也好,整个思路也好,也是希望在各个细分市场都能满足客户的需求,所以我们没有刻意去把哪款车做的更多,希望每一款车都可以满足细分市场客户的需求。

在明年未来会有新车引进的考虑,可以持续去关注,我信会给大家惊喜的。

记者:我个人比较愿意关注东风日产官方网站,我从官方网站能看到一个平台建设的高度,包括车主整个建设非常全面,包括天籁悦人悦己生活方式提倡,东风日产在品牌文化建设方面有什么新的突破?另外就是包括东风日产品牌营销是非常简洁的,希望也能知道一下您在品牌建设整个营销下一步计划是什么?

徐川副部长:在09年我们没有全新车型的,所以在09年我们营销重点也是在品牌建设和品牌推广方面,因为东风日产在国内终端市场我们是后来者,在品牌上是后来者,但是我们一直很努力,现在来看不敢说是领先,至少已经在迎头赶上了。具体来说,我们在去年底今年初发布了技术日产,人车生活的品牌主张,在去年广东车展我们也发布了舒心驾乘,放心品质,感心服务价值品质,希望通过这种技术在产品上的体现,通过我们品质的提高和服务的体现,来把我们品牌能够更深入的,更持续的深化下去,这是核心的地方。

在产品上来说,我们CVT无级变速箱充分体现了日产的技术个性,这款变速箱的使用,可以使我们的整个油耗减低17%,在排放上可以降低18%的排放,所以我想在技术上已经充分领先了。在生产上,我们也是在效益和环保上两个方面都在追求,在我们营销渠道上,可能我们本身日产的绿色这样一套体系,在国内这也是唯一做绿色(29:26)的工作,所以所有的这些动作其实我们最终沉淀下来还是客户对我们品质的保证,对我们口碑的传承,从而形成品牌的积淀,应该说品牌是靠积淀,积累的,所以我想在品牌建设方面,我们将一直努力做下去,一直会做下去,这个是永远不会停下来的。

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